一 、背景分析

　　2020年，国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。15年内，将实现全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。也就是说，未来15年，铁路网将扩大44%，高铁网将扩大100%。

　　二、需求分析

　　由于高速铁路运行速度快，运营安全风险高，其对安全技术保障措施的反应速度、运行效率提出了高要求。为了保障高铁的安全运营，高铁对安防尤其是视频监控的需求不断增多，同时也提出了更多先进性的技术要求。目前高铁的视频监控系统，要求采用先进的视频技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。

　　三、实现能力

　　1)图像技术处理。

　　针对雾霾、大雾天气现象频繁出现，高铁运行时需要对周边的情况提前预知，透雾的要求逐渐成为标配。

　　2)监控距离远，云台转动精度高，设备抗风能力强。

　　设备具有云台预置位精度，能够对重点位置实现精确变焦和定位，且图像效果连续稳定;抗风载能力强解决了改善视频图像抖动的问题，保证了高铁沿线的正常监控。

　　3)夜视能力。

　　即使在照明条件极差的地区，利用激光照明仍然可使照明距离达1-3公里，激光光斑始终处于视频正中，而且保证激光匀化效果好，不分散。

　　4)预警能力。

　　针对沿线有人攀爬、穿越或者动物穿行，会引起不必要的危险，甚至影响高铁的行驶。该监控系统具备视频分析及告警功能，通过区域设置或划线设置、移动侦测、入侵检测、逗留(滞留)检测、逆行检测等基本检测模式，通过分析来提前报警或触发示警的方式，将可以避免或降低危险的发生。

　　四、方案介绍

　　基于以上网络架构，沿线监控设备通过铁路专线接入，有固定IP，设备具备云台控制、夜视能力，同时在监控平台中通过视频分析算法，对区域入侵、人脸识别等信息进行识别，有效降低运行风险。通过以上需求我们推荐使用EasyNVR安防视频可视化方案解决，中心云部署EasyNVR，接入该中心云服务下的监控设备，同时将平台接口对铁路监控总平台进行对接，结合GIS地图显示指定路段实时视频数据。

　　随着高铁的不断发展，目前其沿线的基础配套也越发成熟，视频监控技术在高铁沿线的应用也更加完善，其结合太阳能、风力发电、大功能微波无线传输、热成像技术等也得到广泛应用，再结合后端系统智能配置、子系统的整合、调度和预案、安检及侦查等等，使得高铁监控系统的应用全面而有效，让我们看到了伴随高铁快速发展而成长起来的高铁视频监控。